从历史上看，如果说英国在工业化大潮中像个成功的商人，那么瑞典则更像个秀外慧中的技术人员，在《魔兽争霸》、《魔兽世界》等游戏中，善于制造火枪与坦克的矮人族原型就来自于以瑞典为主的北欧。而在今天的国际舞台上，瑞典虽然低调，但这个人口仅一千万的国家却蕴含着巨大的能量——山特维克几乎垄断全球数控机床的刀头、萨博的先进战斗机行销世界、甚至连美国制造核潜艇都依赖着瑞典机床。汽车方面的代表当属沃尔沃，而仔细研究一辆沃尔沃，我们不难发现这些车上的北欧精神，特别是这辆土生土长的款沃尔沃V90CrossCountry（以下简称V90CC）。

在这周，小编得以从北方的寒冬里“开了个小差”，在温暖的海南三亚试驾了款沃尔沃V90CC。瑞典向来以亲近自然闻名，在美丽的三亚，驾驶着一台出自瑞典人之手的旅行车，让我对旅行车有了全新的认识。

说到旅行，“世之奇伟瑰怪非常之观,常在于险远”，一直以来，SUV在中国热销的原因就是，大部分消费者认为，SUV良好的通过性能帮助他们涉足更多的地方，这种想法其实不错，而在西方国家，这样的职能更多是属于旅行车的。

在TopGear的尼罗河特辑中，詹姆斯?梅用就是用了一台VolvoR旅行车历经艰辛寻找到了“尼罗河源头”。

正如此次试驾的V90CC，它被官方冠以了豪华越野旅行车的定位。

首先在“豪华”方面，用沃尔沃官方的话来说就是“手能接触到的地方都用了 ”。其中，座椅上与人直接接触的部分采用的是Nappa打孔 ，不同部位采用的皮质也不相同，粗颗粒感的皮面与细腻皮面在很多地方搭配使用，层次感分明。另外，V90CC采用的黑胡桃木饰条饰板采用的是天然胡桃木手工加工，沉稳大气的木纹搭配精致的 包裹，整个内饰倍显优雅。

版V90CC采用了BowersWikins音响系统，低一级别的智远版上，BowersWikins音响为选配。

在“越野”方面，V90CC具有mm的离地间隙，这一数据与硬派越野普拉多仅差5mm。同时，V90CC采用的是第五代瀚德四驱系统，该系统基于发动机横置平台打造，日常行驶是前后桥动力分配为95:5，而当车轮打滑时，系统 能将50%的动力分配到后轮。在汽车之家对款V90CC的测试结果来看，该四驱系统在旅行车里已算得上出类拔萃了。

另外，此次试驾的V90CC还搭载了4C主动式自适应底盘，后轮为空气悬架。通过改变底盘调性与发动机动力特性，试驾的V90CC提供了四种驾驶模式可供选择，除了普通、运动、经济模式外，作为一台有一定越野需求的旅行车，V90CC还提供了低速四驱模式。

对于一辆旅行车来说，空间是消费者首先